In West-London wurde ein 2,7-Meilen-Förderungsnetz auf den Markt gebracht, um mehr als 5 Millionen Tonnen Erde zu transportieren, die für den Bau von HS2 ausgegraben wurden. Die Nutzung des Förderers wird die Notwendigkeit von 1 Million Lastwagen auf den Straßen West -London beseitigen und die Verkehrsstaus und die Emissionen verringern.
HS2 -Auftragnehmer Balfour Beatty Joint Venture Vinci Systra (JV BBVS) und Joint Venture Skanska Costain Strabag (JV SCS) haben zusammengearbeitet, um ein Netzwerk von Bahnbörsen im HS2 Logistics Center in Euroterminal Willesden zu bauen.
Das Förderbelt -Netzwerk verfügt über drei Zweige, die den alten Oak -Busbahnhof, die Victoria Road und die Atlas Road -Kreuzungen bedienen. In der alten Oak Common Station, dem Auftragnehmer HS2 Ltd, wird JV BBVS Förderer verwenden, um 1,5 Millionen Tonnen Boden zu entfernen, der für den Bahnhofsbox ausgegraben wird, der unterirdischen Struktur, unter der die HS2 -Plattform gebaut wird.
Lee Holmes, Director of Station Operations bei HS2 Ltd, sagte zu dem Start des Fördersystems: „Die Einführung unseres Fördersystems in West -London ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für HS2 Ltd. Dieses beeindruckende Förderungsnetzwerk bedeutet, dass wir die Auswirkungen des Gebäudes lokal erheblich verringern können. HS2 gewinnt weiterhin an Dynamik, wenn sich das Projekt seiner Spitzenkonstruktionszeit nähert, und Systeme wie diese Förderer sind nur eine der Möglichkeiten, den CO2 -Fußabdruck unserer Konstruktion zu verringern. “
Nigel Russell, Projektdirektor von Balfour Beatty Vinci Systra, sagte: „Während wir daran arbeiten, eine neue Hochgeschwindigkeitsbahn in Großbritannien zu bauen, suchen wir immer nach neuen Möglichkeiten, um den mit unseren Operationen verbundenen CO2-Fußabdruck zu verringern.
„Förderband ist ein großartiges Beispiel dafür, wie wir es machen. Zusammenarbeit mit unseren Partnern, um neue und innovative Lösungen zu entwickeln, die nicht nur unsere Emissionen reduzieren, sondern auch die Unannehmlichkeiten für Reisende und lokale Gemeinden verringern. “
Das SCS -Joint Venture wird die Zweiglinie verwenden, die den Abschnitt der Victoria Road Junction bedient und das ausgegrabene Material für die Kreuzung transportiert. Wenn Ende 2023 zwei TBMs vor Ort gerollt werden, wird die Produktion aus dem Bau des Northolt East -Tunnels über einen Förderer auch zum Logistikzentrum transportiert.
Der letzte Sporn verläuft vom Standort Atlas Road und wird zur Ausgrabung des logistischen Tunnels von der Atlas Road zum Old Oak Park verwendet. Der Förderer wird dann durch den Logistik -Tunnel gehen und Material aus Ausgrabungen am Euston -Tunnel entfernen, wodurch die Auswirkungen auf das lokale Straßennetz weiter verringert werden.
Von Old Oak Common, wo sich der Förderer mit 2,1 Metern pro Sekunde bewegt, dauert es 17,5 Minuten, um zum Logistikzentrum zu gelangen. Fördersysteme umfassen Rauschbarrieren und Leichter, um Rauschen zu verhindern und die Ausbreitung von Staub zu begrenzen.
James Richardson, Geschäftsführer von Skanska Costain Strabag Joint Venture, sagte: „SCS JV ist stolz darauf, Teil der Partnerschaft für den Bau des umweltfreundlichen HS2 -Netzwerks zu sein, das für die Entfernung von mehr als fünf Millionen Tonnen Boden verantwortlich ist.
"Bewegen von Dumps in einem umfangreichen 2,7-Meilen-Förderungsnetzwerk bedeutet eine Million weniger Lkw-Reisen, weniger Störungen für Anwohner und Unternehmen und ermöglicht es uns, unser Engagement von Null mit Kohlenstoff zu begegnen."
Aus dem Logistikzentrum wird Schrott aus Metall mit Schiene zu drei Zielen in Großbritannien transportiert - Barrington in Cambridgeshire, Cliff in Kent und Rugby in Warwickshire - wo es gewinnbringend wiederverwendet wird und Lücken füllt, die dann als Grundlage für die weitere Verwendung verwendet werden. Entwicklung wie ein Wohnprojekt.
Bisher hat der Logistikzentrum über 430.000 Tonnen Abfall verarbeitet, und über 300 Züge haben den Abfall an sein Ziel geliefert.
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