Kompas.com - Polygon ist eine lokale indonesische Fahrradmarke in Sidoarjo Regency, East Java.
Eine der Fabriken befindet sich in der Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo und produziert täglich Tausende von Polygonrädern.
Der Aufbau eines Fahrrads beginnt von vorne, beginnt mit Rohstoffen und endet damit, dass das Fahrrad der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt wird.
Auch produzierte Fahrräder sind sehr vielfältig. Es gibt Mountainbikes, Straßenräder und Elektrofahrräder, die ebenfalls in der Fabrik hergestellt werden.
Vor einiger Zeit hatte Kompas.com die Ehre, Polygons zweites Werk in situarzo zu besuchen.
Der Produktionsprozess für Polygonräder in Sidoarjo unterscheidet sich ein bisschen von den anderen Fahrradfabriken.
Dieser 1989 gegründete lokale Fahrradhersteller priorisiert die Qualität der Fahrräder, die sie produzieren, und führt den gesamten Prozess in einer Fabrik durch.
"Jede Qualität kann für alle Arten von Fahrrädern garantiert werden, da wir alles von Null zum Fahrrad steuern."
Dies ist es, was Steven Vijaya, Direktor von Polygon Indonesia, kürzlich kompas.com in Sidoarjo, East Java, gegenüber sagte.
In einem großen Bereich gibt es mehrere Stufen mit Bikes von Grund auf neu, einschließlich Schneidrohre und Schweißen an den Rahmen.
Rohstoffe wie Legierungschrom -Stahlrohre werden vor Ort platziert und dann für den Schnittvorgang bereit.
Einige dieser Materialien werden direkt aus dem Ausland importiert. Um einen starken und langlebigen Fahrradrahmen zu erhalten, müssen die Injektionsformtechnologie verwendet werden.
Die Rohre durchlaufen dann einen schneidenden Prozess, abhängig von der zu bebenden Fahrradart.
Diese Teile werden nach dem anderen nacheinander gedrückt oder von Maschinen in Quadrate und Kreise verwandelt, je nach gewünschter Form.
Nachdem das Rohr geschnitten und geformt wurde, ist der nächste Vorgang inkrementell oder in der Rahmennummerierung.
Diese Fallnummer soll die bestmögliche Qualität bieten, auch wenn Kunden eine Garantie wünschen.
Im selben Bereich schweißen ein Paar Arbeiterrohre am vorderen Rahmen, während andere das hintere Dreieck schweißen.
Die beiden gebildeten Frames werden dann in einem Verbindungs- oder Fusionsprozess wieder zusammengeschweißt, um ein frühes Fahrradrahmen zu werden.
Während dieses Prozesses wird eine strenge Qualitätskontrolle durchgeführt, um die Genauigkeit jedes Schweißverfahrens sicherzustellen.
Zusätzlich zur manuellen Fertigstellung des Spleißdreiecks -Verfahrens kann es auch durch Roboterschweißmaschine in großen Mengen durchgeführt werden.
"Es war eine unserer Investitionen, um die Produktion aufgrund einer hohen Nachfrage zu beschleunigen", sagte Yosafat vom Polygon -Team, der zu dieser Zeit ein Reiseleiter im Sidoarjo -Werk von Polygon war.
Wenn die vorderen und hinteren Dreiecksrahmen fertig sind, wird der Fahrradrahmen in einem großen Ofen erhitzt, der als T4 -Ofen bezeichnet wird.
Dieser Vorgang ist die anfängliche Erwärmungsstufe, die als Vorheizung als 45 Minuten bei 545 Grad Celsius bezeichnet wird.
Wenn die Partikel weicher und kleiner werden, wird erneut der Ausrichtung oder der Qualitätskontrollprozess durchgeführt, um sicherzustellen, dass alle Abschnitte genau sind.
Nach Abschluss des Zentrierungsprozesses wird der Rahmen erneut in einem T6-Ofen bei 230 Grad für 4 Stunden erhitzt, was als Behandlung nach dem Heat bezeichnet wird. Das Ziel ist es, die Rahmenpartikel wieder größer und stärker zu machen.
Das Volumen des T6-Ofens ist ebenfalls groß und kann jeweils etwa 300-400 Bilder injizieren.
Sobald der Rahmen aus dem T6 -Ofen entfernt ist und die Temperatur stabilisiert ist, besteht der nächste Schritt darin, den Fahrradrahmen mit einer speziellen Flüssigkeit namens Phosphat zu spülen.
Der Zweck dieses Vorgangs besteht darin, alle restlichen Schmutz oder Öl zu entfernen, die immer noch am Rahmen befestigt sind, da der Fahrradrahmen dann den Malprozess durchläuft.
Die Rahmen werden in den zweiten oder dritten Stock verschiedener Gebäude aufsteigen und aus dem Gebäude gereinigt, in dem sie ursprünglich hergestellt wurden, und werden zum Malen und Einfügen geschickt.
Die Primer in einem frühen Stadium sollte die Grundfarbe liefern und gleichzeitig die Oberfläche des Rahmenmaterials bedecken, um die Farbe farbener zu machen.
Im Malvorgang wurden auch zwei Methoden angewendet: manuelle Malerei mit Hilfe von Mitarbeitern und mit einer elektromagnetischen Sprühpistole.
Die bemalten Fahrradrahmen werden dann in einem Ofen erhitzt und dann in einen speziellen Raum geschickt, in dem sie geschliffen und mit einer sekundären Farbe neu gestrichen werden.
„Nachdem die erste Farbeschicht gebacken wurde, wird eine klare Schicht gebacken, und dann wird die zweite Farbe wieder blau. Dann wird die orangefarbene Farbe wieder gebacken, so dass die Farbe transparent wird “, sagte Yosafat.
Polygon -Logo -Abziehbilder und andere Abziehbilder werden nach Bedarf auf den Fahrradrahmen aufgetragen.
Jede Rahmennummer, die seit Beginn der Fahrradrahmenproduktion existiert hat, ist mit einem Barcode registriert.
Wie bei der Motorrad- oder Automobilherstellung besteht der Zweck der Bereitstellung eines Barcode für diese VIN darin, sicherzustellen, dass die Art des Motorrads legal ist.
An diesem Ort ist der Prozess der Zusammenstellung eines Fahrrads aus verschiedenen Teilen mit menschlicher Stärke ausgelegt.
Leider erlaubt Kompas.com aus Datenschutzgründen keine Fotografie in diesem Bereich.
Wenn Sie jedoch den Montageprozess beschreiben, wird alles manuell von Arbeitnehmern mit Förderern und einigen weiteren Werkzeugen ausgeführt.
Der Fahrradmontagevorgang beginnt mit der Installation von Reifen, Lenker, Gabeln, Ketten, Sitzen, Bremsen, Fahrradgetränken und anderen Komponenten aus separaten Komponentenlagern.
Nachdem ein Fahrrad in ein Fahrrad verarbeitet wurde, wird es auf Qualität und Genauigkeit getestet.
Insbesondere für E-Bikes wird in bestimmten Bereichen ein Qualitätskontrollprozess durchgeführt, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Funktionen ordnungsgemäß funktionieren.
Das Fahrrad wurde zusammengestellt und auf Qualität und Leistung getestet und dann in einem ziemlich einfachen Karton zerlegt und verpackt.
Dieses Labor ist der früheste vormaterialische Prozess, bevor ein Fahrradkonzept für die Massenproduktion geplant ist.
Das Polygon -Team entwirft und plant die Art des Fahrrads, das sie ausführen oder bauen möchten.
Bei Verwendung spezieller Roboterwerkzeuge beginnt es mit Qualität, Genauigkeit, Widerstand, Haltbarkeit, Vibrationstests, Salzspray und mehreren anderen Testschritten.
Nachdem alles als OK angesehen wurde, wird der Produktionsprozess neuer Fahrräder dieses Labor zur Massenproduktion durchlaufen.
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